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Nouveau / Revalorisation de la corniche d’Agadir : déploiement de l’architecture d’éclairage télégéré

04/07/2023 Med Mohamed Rial
Avec une économie d’énergie de 80% par rapport à l’ancienne installation, Agadir est la première ville du Royaume à adopter une architecture d’éclairage festif télégéré. Joindre l’utile à l’agréable. C’est en partant de ce principe que...
Afrique : les 5 meilleures compagnies aériennes en 2024 / La RAM 2 ème

Seules cinq compagnies aériennes sur les 109 classées apparaissent dans le classement 2024 des meilleures compagnies aériennes et aéroports du monde établi par AirHelp, une société spécialisée dans la protection des droits des voyageurs. Ce classement prend en compte des critères variés tels que la ponctualité, la qualité du service client et l’efficacité des démarches administratives liées aux annulations ou retards de vols.


Afrique : les 5 meilleures compagnies aériennes en 2024 / La RAM 2 ème
AirHelp Score : méthodologie et critères d’évaluation

AirHelp, basé à Berlin, a publié son palmarès 2024 après avoir analysé les performances de 119 compagnies aériennes, dont 109 ont été classées. Pour établir ce classement, AirHelp utilise la méthodologie AirHelp Score, qui repose sur trois critères fondamentaux pour mesurer la satisfaction des passagers :

– Ponctualité : Ce critère analyse le respect des horaires de départ et d’arrivée des vols sur les trois derniers mois.

– Avis clients : Un ensemble d’indicateurs recueillis directement auprès des passagers pour évaluer la qualité du service, tant au sol qu’en vol (attitude du personnel, confort des avions, etc.).

– Efficacité du service client : Cette catégorie évalue la réactivité des compagnies pour traiter les demandes d’indemnisation liées aux vols annulés ou retardés, en fonction de la rapidité et de la transparence des démarches administratives.

Résultats mondiaux

Le classement mondial de 2024 a vu un changement notable, puisque Qatar Airways, qui dominait le classement mondial depuis 2016, a été détrônée par Brussels Airlines. La compagnie belge a obtenu un score de 8,12, marquant une progression de 11 places par rapport à l’année précédente et se positionnant juste devant Qatar Airways, qui a obtenu un score de 8,11. Ce renversement de situation met en lumière la compétitivité croissante des compagnies européennes, notamment en matière de ponctualité et de qualité du service au sol.

 

Derrière ces deux géants, on trouve United Airlines et American Airlines, qui partagent la troisième place avec un score identique de 8,04. Ces compagnies américaines ont montré des améliorations notables en matière de ponctualité et de gestion des retards. Le Top 5 est complété par Play, une compagnie aérienne low-cost islandaise, avec un score de 7,89, bien que ses services au sol et à bord soient généralement moins sophistiqués que ceux des plus grandes compagnies.

Classement africain
Sur les 109 compagnies aériennes classées, seules cinq compagnies africaines apparaissent dans ce palmarès mondial. Ce chiffre met en évidence les défis auxquels sont confrontées les compagnies africaines en matière de service client et de ponctualité. Une surprise notable cette année est l’absence de Ethiopian Airlines, pourtant souvent citée parmi les meilleures compagnies africaines. En revanche, c’est Kenya Airways qui arrive en tête du classement africain.

1ère – Kenya Airways se classe 39e mondial avec un score global de 6,71 sur 10. La compagnie aérienne kényane bénéficie d’excellentes notes en avis clients (8,2), où elle se distingue par la qualité de son service à bord, mais elle compense une note plus modeste en ponctualité (6,7). L’aspect de l’efficacité du service client est son point faible, avec une note de 5,7, ce qui reste un défi pour la compagnie. Cependant, grâce à ses solides performances en matière de service, Kenya Airways conserve sa place de leader parmi les compagnies aériennes africaines.

2ème – Royal Air Maroc, la compagnie aérienne nationale du Maroc, se positionne 58e au niveau mondial avec un score de 6,25. La compagnie aérienne marocaine obtient de bons résultats en ponctualité (6,6) et avis client (7,2), mais elle souffre d’un score légèrement inférieur en matière d’efficacité du service client. Le service à bord et l’accessibilité à des services de qualité sont appréciés des passagers, mais des améliorations sont attendues dans la gestion des réclamations et des demandes d’indemnisation.

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3ème – EgyptAir, bien que classée parmi les compagnies aériennes les plus importantes d’Afrique, se retrouve à la 96e place mondiale avec un score de 4,95. La compagnie aérienne égyptienne est pénalisée par une gestion des retards et des annulations qui laisse à désirer, ce qui impacte son service client.

4ème – Air Mauritius obtient un score de 4,84, se classant à la 101e place mondiale. La compagnie aérienne de Maurice est particulièrement mal notée en efficacité du service client, où elle reçoit une note particulièrement faible de 0,2/10. Cela souligne de sérieuses lacunes dans la gestion des demandes des passagers concernant les annulations ou les compensations.

5ème – TunisAir se retrouve à la 109e place mondiale avec un score de 3,63, et elle souffre des mêmes problèmes d’efficacité dans le service client. La compagnie aérienne tunisienne obtient également des notes très faibles en termes de ponctualité et d’avis clients, ce qui reflète une expérience globale insatisfaisante pour les passagers.

Perspectives et défis pour les compagnies africaines
Les résultats du classement 2024 montrent à la fois les défis et les opportunités auxquels les compagnies aériennes africaines doivent faire face. Tandis que Kenya Airways et Royal Air Maroc se distinguent par leurs efforts pour offrir un service de qualité à leurs passagers, d’autres compagnies comme EgyptAir, Air Mauritius et TunisAir devront travailler sur l’amélioration de leur ponctualité et de l’efficacité du service client pour espérer figurer plus haut dans le classement à l’avenir.

Le classement met aussi en lumière l’importance de l’infrastructure et de la gestion des services au sol pour les compagnies africaines, éléments qui semblent encore souvent insuffisants par rapport aux standards mondiaux. La mise en place de solutions digitales et d’une meilleure gestion des incidents de vol seront sans doute des enjeux majeurs pour améliorer l’expérience des passagers dans le futur.

En bref, le palmarès 2024 d’AirHelp montre une évolution positive pour certaines compagnies aériennes africaines, tout en soulignant la nécessité d’une transformation pour d’autres afin de répondre aux attentes croissantes des passagers à l’échelle mondiale.

Source : www.lepetitjournalmarocain.com


Tags : aérien classement mondial et africain 2024
Par Med Mohamed Rial le Mardi 24 Décembre 2024

Aérien /En quoi consistent vraiment les projets d’extension des aéroports du Maroc ?

En préparation à l’accueil de la Coupe du Monde 2030, le Maroc a annoncé un vaste plan d’extension des infrastructures aéroportuaires dans les principales villes hôtes. Ces projets, en phase avec les ambitions du pays en matière de développement et de rayonnement international, visent certes à moderniser les aéroports tout en augmentant leur capacité pour répondre aux exigences de cet événement planétaire.


Aérien /En quoi consistent vraiment les projets d’extension des aéroports du Maroc ?

La mise en avant des plans d’expansion des principaux aéroports marocains, révélés par l’ONDA, avec une projection de leur capacité en millions de passagers en 2024 et en 2030, se présente ainsi :

-Aéroport Mohammed V Casablanca : Actuellement le hub principal du pays, cet aéroport verra sa capacité passer de 16 millions en 2024 à 23,3 millions en 2030. Ce projet confirme son rôle stratégique dans le réseau aérien africain et mondial. Pour information, Casablanca prévoit la construction d’un nouvel aéroport Mohammed V, qui aura une capacité d’accueil de 20 millions de passagers par an. Ce projet vise à faire de Casablanca un hub aérien stratégique pour les vols long-courriers, reliant l’Afrique à l’Europe et aux Amériques. La flotte de Royal Air Maroc devrait passer de 50 à 250 avions d’ici 2033, renforçant ainsi les connexions internationales. Parallèlement, des travaux de modernisation de l’aéroport actuel sont en cours, incluant une nouvelle zone de transit et un espace de vie extérieur prévu pour cette fin 2024.

-Aéroport Marrakech-Ménara : Connu pour sa conception architecturale emblématique, il augmentera sa capacité de 9 millions à 14,2 millions, une augmentation importante pour une ville touristique clé.

-Aéroport Tanger-Ibn Batouta : Situé dans une région en plein essor économique, cet aéroport passera de 2,3 millions à 4,4 millions de passagers, doublant presque sa capacité actuelle.

-Aéroport Agadir-Al Massira : Ville côtière prisée des touristes, Agadir verra une augmentation de sa capacité de 2,6 millions à 6,3 millions, soit plus du double.

Aéroport Fez : Malgré une taille plus modeste, il triplera sa capacité de 2 millions à 5 millions de passagers. Cette expansion met en avant l’importance de Fès comme centre culturel et touristique.

Aéroport Rabat-Salé : La capitale administrative bénéficiera d’une augmentation de capacité de 1,5 million à 4 millions, reflétant son rôle dans l’accueil des délégations internationales.

Autrement, l’augmentation des capacités des aéroports marocains répond à plusieurs enjeux stratégiques, surtout pour répondre à la demande accrue lors du Mondial 2030. Bien évidemment, cet événement réunira des millions de visiteurs, exigeant des infrastructures capables de gérer un flux important de passagers dans un délai court. Ces extensions permettront de fluidifier le trafic aérien et d’améliorer l’expérience des voyageurs. Il s’agit aussi de renforcer la connectivité internationale, du moment que le Maroc ambitionne de devenir un hub incontournable entre l’Afrique, l’Europe et le Moyen-Orient. Ces investissements renforceront le rôle stratégique du pays dans le transport aérien. Les extensions permettront non seulement de répondre aux besoins liés à la Coupe du Monde, mais aussi de soutenir le développement économique et touristique sur le long terme.

Mais malgré l’ambition de ces projets, plusieurs défis restent à relever. L’investissement nécessaire pour ces extensions est considérable. Bien que des partenariats public-privé soient envisagés, notre pays est tenu de garantir une gestion efficace des fonds, sachant que les travaux doivent être achevés avant 2030, un défi de taille nécessitant une coordination rigoureuse et des efforts soutenus.

Plus généralement, les projets d’extension des aéroports marocains reflètent la vision stratégique du pays, à la fois pour le Mondial 2030 et pour son développement à long terme. Ces investissements contribueront à positionner le Maroc comme une destination de choix, pour le tourisme et les affaires.


Source :  premiumtravelnews.com par mustapha amal

 

Tags : aéroports Maroc/ Coupe du Monde 2030
Par Med Mohamed Rial le Mardi 24 Décembre 2024

Hôtellerie /Réélection de L. Zelmat à la tête de la FNIH : Une continuité stratégique

Lahcen Zelmat a été réélu à l’unanimité président de la Fédération Nationale de l’Industrie Hôtelière (FNIH) lors de l’Assemblée générale élective qui s’est tenue le 20 décembre à Marrakech. Cette réélection, sans surprise, marque un vote de confiance renouvelé envers son leadership et sa vision pour le secteur hôtelier marocain.

La cérémonie organisée à l’hôtel Palm Plaza Marrakech a réuni les acteurs clés du secteur hôtelier, soulignant l’importance de ce rendez-vous dans un contexte marqué par des enjeux économiques et sociaux significatifs. Cette reconduction pour un nouveau mandat de trois ans confirme la pertinence des actions entreprises sous la présidence de M. Zelmat et sa capacité à fédérer les professionnels autour d’une feuille de route ambitieuse.


Lahcen Zelmat
Lahcen Zelmat

Depuis son élection initiale, Lahcen Zelmat en effet a su imprimer une dynamique de transformation et d’adaptation au sein de la FNIH. Sous sa direction, la fédération s’est démarquée par des actions concrètes visant à solidariser et moderniser le secteur, tout en répondant aux défis structurels. Parmi les principales réalisations figurent :

La défense des intérêts de la profession : La FNIH s’est positionnée comme un interlocuteur central auprès des autorités et des partenaires institutionnels, portant la voix de ses membres sur des enjeux stratégiques tels que la fiscalité, la compétitivité et la régulation du secteur.

L’accompagnement vers l’innovation : En initiant des programmes de modernisation, la fédération a encouragé l’adoption de solutions technologiques pour améliorer la gestion des établissements et l’expérience client.

L’intégration du développement durable : Consciente des impératifs écologiques, la FNIH a promu des pratiques écoresponsables et des initiatives en faveur de la durabilité dans le secteur, contribuant ainsi à renforcer l’image de marque du Maroc en tant que destination touristique respectueuse de l’environnement.

La professionnalisation des acteurs : Des partenariats stratégiques avec des institutions nationales et internationales ont été développés pour renforcer les compétences des professionnels et hisser les standards de qualité du secteur.


Bureau fédéral 2024/2027
Bureau fédéral 2024/2027

Pour ce nouveau mandat, M. Zelmat a réaffirmé sa volonté de consolider les acquis et d’inscrire le secteur hôtelier marocain dans une dynamique de compétitivité accrue, en phase avec les transformations mondiales. Dans son discours prononcé lors de l’assemblée, il a déclaré : « Cette réélection est une marque de confiance et un encouragement à poursuivre nos efforts pour répondre aux attentes de nos membres et pour réaliser les ambitions du secteur hôtelier marocain. Ensemble, nous continuerons à porter des projets innovants et à relever les défis pour renforcer la compétitivité de notre secteur. »

Les priorités de ce mandat s’articulent autour de trois axes majeurs :

1. Renforcer la résilience face aux mutations économiques : La FNIH entend accompagner ses membres dans la gestion des défis post-pandémiques et anticiper les transformations liées aux nouvelles attentes des voyageurs, notamment en matière de digitalisation et de personnalisation de l’offre.

2. Promouvoir une croissance inclusive et durable : La fédération vise à intégrer les régions moins développées dans la dynamique touristique, tout en renforçant les synergies entre le secteur hôtelier et les autres segments du tourisme.

3. Stimuler l’excellence opérationnelle : À travers des initiatives de formation continue et de certification, la FNIH ambitionne d’élever les standards de service et de positionner le Maroc comme un modèle de qualité dans l’hôtellerie au niveau régional et international.


Membres du nv bureau
Membres du nv bureau

Photo souvenir
Photo souvenir

Pour ce nouveau mandat, M. Zelmat a réaffirmé sa volonté de consolider les acquis et d’inscrire le secteur hôtelier marocain dans une dynamique de compétitivité accrue, en phase avec les transformations mondiales. Dans son discours prononcé lors de l’assemblée, il a déclaré : « Cette réélection est une marque de confiance et un encouragement à poursuivre nos efforts pour répondre aux attentes de nos membres et pour réaliser les ambitions du secteur hôtelier marocain. Ensemble, nous continuerons à porter des projets innovants et à relever les défis pour renforcer la compétitivité de notre secteur. »

Les priorités de ce mandat s’articulent autour de trois axes majeurs :

1. Renforcer la résilience face aux mutations économiques : La FNIH entend accompagner ses membres dans la gestion des défis post-pandémiques et anticiper les transformations liées aux nouvelles attentes des voyageurs, notamment en matière de digitalisation et de personnalisation de l’offre.

2. Promouvoir une croissance inclusive et durable : La fédération vise à intégrer les régions moins développées dans la dynamique touristique, tout en renforçant les synergies entre le secteur hôtelier et les autres segments du tourisme.

 

Sans doute, la réélection de Lahcen Zelmat intervient dans un contexte où le tourisme marocain, bien que résilient, doit relever des défis multiples pour maintenir son rôle de moteur économique. En tant que fédération de référence pour le secteur hôtelier, la FNIH s’inscrit au cœur de cet écosystème en jouant un rôle d’intermédiaire et de catalyseur des initiatives structurantes.

En soutenant la compétitivité des entreprises hôtelières, en favorisant l’innovation et en intégrant les principes de durabilité, la FNIH contribue activement à l’essor économique du Maroc. Cette approche stratégique est en parfaite adéquation avec les objectifs fixés par le Plan de Développement du Tourisme 2023-2030, qui vise à positionner le pays parmi les destinations les plus prisées au monde.

En s’appuyant sur une vision claire et des actions concertées, la FNIH reste un acteur incontournable dans la transformation du paysage touristique national, au service des professionnels et de l’économie du pays.

Ainsi, les trois prochaines années s’annoncent déterminantes pour le secteur, avec une ambition partagée : faire du Maroc un leader incontesté de l’hôtellerie africaine et du tourisme à l’échelle internationale.


 source : premiumtravelnews.com/ par mustapha amal

 


Par Med Mohamed Rial le Dimanche 22 Décembre 2024

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