La ville subit une cascade de décisions «injustifiées» qui font fuir les touristes
Suspension des lignes, annulation d’évènements, restrictions… Le coup de gueule des opérateurs interpelle le gouvernement.
 
 
  Fermeture en décembre et puis en août, suspension des vols les plus importants, annulation d’évènements… Marrakech subit depuis décembre 2020 une avalanche de décisions non expliquées mais dont les retombées sont désastreuses. 
 
   Les assemblées de l’OMT devaient être organisées  à Marrakech. Nadia Fettah, à l’époque ministre du Tourisme, s’est engagée auprès de son secrétaire général Zurab Pololikashvili pour co-organiser cet évènement
 
   «Devons-nous déposer nos bilans pour  que les  responsables du  gouvernement daignent nous écouter? D’ailleurs, nous n’en sommes plus très loin». Les acteurs touristiques de Marrakech sont très en colère face à des mesures qui enfoncent encore davantage le tourisme, déjà meurtri.
 
  Ils sont aussi en colère du manque de considération que l’ancien et l’actuel gouvernement ont pour le tourisme, secteur pourtant grand pourvoyeur d’emplois et générateurs de recettes fiscales et de devises. «C’est par miracle que nous sommes encore debout et à coup de surendettement»,  déplore Ahmed Bennani, hôtelier, lors d’une sortie médiatique le 26 octobre. 
 
    «Nous sommes consternés devant des décisions de fermeture ou de suspension et d’annulation sans communication officielle et sans concertation alors que l’on sait que  Marrakech vit que par le tourisme dont l’écosystème est transversal», regrette de son côté Faouzi Zemrani, voyagiste.
 
   Le coup de gueule des opérateurs fait suite aux nombreuses décisions prises il y a une semaine et qui sont désastreuses pour le secteur à Marrakech particulièrement. Les toutes dernières sont les suspensions des vols de quatre destinations (Allemagne, Royaume-Uni, Hollande en plus de la Russie).
 
    Ces marchés émetteurs étaient le seul espoir de Marrakech, le Royaume-Uni représentant le 2e pourvoyeur de touristes étrangers et l’Allemagne se classe 3e. Ces suspensions ont provoqué des annulations en cascade non seulement pour les marchés précités, mais aussi pour les autres qui craignent une extension de ces mesures à leur pays.
 
Impact dramatique
 
   Pour Marrakech qui ne vit que du tourisme (80% des emplois sont dans l’hôtellerie et l’artisanat), c’est dramatique. La destination accuse depuis mars 2020 les impacts directs de la pandémie au moment où elle réalise le meilleur taux de vaccination, indique Salaheddine Naciri, président de l’Association régionale de l’industrie hôtelière  qui n’a pas manqué de rappeler que 104 hôtels  et 1.450 maisons d’hôtes sont encore fermées par manque de touristes.
 
   Et la situation ne va pas s’améliorer. La suspension des vols pour les 3 marchés (Allemagne, R-U et Hollande) se traduit par une suppression  de 105 vols depuis le 25 octobre, rappelle Abdellatif Kabbaj, hôtelier et ex-président de la CNT. «Sans connexions aériennes, nous ne pouvons pas travailler et chercher des touristes». 
 
 
  Pour les opérateurs du tourisme à Marrakech, la destination est en train de perdre sa crédibilité et les hôteliers ne peuvent plus résister. 

Les suspensions ont été décidées à la veille du démarrage de la saison d’automne/hiver, durant laquelle Marrakech attire le plus gros de ses réalisations. «Notre potentiel touristique est aujourd’hui offert sur un plateau d’argent aux destinations concurrentes», indique amèrement Kabbaj.
 
 
 Extrait de l’article Par Badra BERRISSOULE | Edition N°:6123 Le 28/10/2021  L’Economiste 
 
Les suspensions ont été décidées à la veille du démarrage de la saison d’automne/hiver, durant laquelle Marrakech attire le plus gros de ses réalisations. «Notre potentiel touristique est aujourd’hui offert sur un plateau d’argent aux destinations concurrentes», indique amèrement Kabbaj.
 
 
 Extraits de l’article Par Badra BERRISSOULE | Edition N°:6123 Le 28/10/2021  L’Economiste 
 
 

« Dans un contexte de reprise du transport aérien au plan global, cette transformation organisationnelle est nécessaire pour porter le développement de la compagnie et la remettre sur une trajectoire de croissance. Elle répond à de nombreux défis internes et externes dans un environnement en perpétuelle mutation, à la fois incertain et porteur d’opportunités.

« La concurrence exacerbée en sortie de crise, ainsi que l’évolution des attentes et des habitudes des voyageurs exigent ainsi une réorientation marquée vers la mise en place d’organisations « customer centric », fondées sur l’optimisation de l’expérience client, la digitalisation avancée et les notions de durabilité et d’écoresponsabilité.

« Outre les pôles opérationnels, Royal Air Maroc se restructure autour de trois pôles complémentaires, chargés d’opérer dans une étroite synergie. Cet organigramme permettra de créer un environnement propice à la transformation, à l’innovation et au partage. Il améliore les mécanismes susceptibles d’accélérer la prise de décision et de favoriser le travail transverse. Il permet enfin d’optimiser le potentiel de développement lié à l’adhésion de Royal Air Maroc à l’alliance Oneworld.

« Pôle Commercial. Plus agressif, celui-ci est désormais doté de Business Unit dédiées par marché, selon les spécificités des régions desservies pour mieux répondre aux exigences des différentes clientèles de la compagnie : Direction Europe, Direction Amériques, Direction Afrique, et Direction Maroc, Asie et Moyen Orient.

« Le Cargo sera renforcé suite aux performances de cette activité durant la conjoncture difficile de la Covid-19 qui a démontré son importance stratégique à travers ses missions d’acheminement des vaccins et du matériel médical, aussi bien à destination du Maroc que pour d’autres pays.

« A travers la Direction Réseau & Revenue Management, la transformation du commercial vise également une meilleure efficience du réseau et de la force de vente au service d’une croissance durable.

« Le pôle est soutenu par des fonctions supports : Direction Alliances & Partenariats, Département Support & Pilotage Commercial, Département Communication & Trade Marketing.

« Pôle Expérience Client. Sa mission est renouvelée, visant à mieux connaître le client et l’expérience de son voyage, afin de la maîtriser de bout en bout et toujours mieux le servir. Ce pôle est structuré en deux Directions : Expérience Client et Proximité Client.

« Pôle Transformation. Il sera le garant de l’agilité et de l’amélioration continue des process, chargé d’accompagner de façon permanente l’adaptation de la compagnie aux fortes mutations des tendances et comportements de consommation et à la prédominance des nouvelles technologies.

Ce pôle s’organise en quatre Directions : Stratégie & Innovation, Digital & IT, Marketing, e-Commerce, soutenu par un département RSE & Développement durable.

« Les pôles opérationnels restent constitués du Pôle Exploitation, organisé autour des Directions Opération aériennes, Technique, Qualité Sécurité & Sûreté, Formation & Ressources humaines ;

Le Pôle Support qui regroupe les Directions Financière, du Contrôle de Gestion & Participations, des Achats & Affaires générales et du Capital humain va se focaliser sur l’optimisation des process pour une meilleure efficience économique, et œuvrera à renforcer l’expérience des collaborateurs dans un cadre propice à la performance..

« Soucieuse d’évoluer dans le domaine de la parité, la réforme de l’organisation de Royal Air Maroc renforce par ailleurs la présence des femmes dans le haut management de la compagnie. Royal Air Maroc compte désormais sept directrices, dont une directrice de Pôle.

« A ce titre, Royal Air Maroc a récemment confirmé sa participation au programme « 25by2025 » initiée par la IATA en matière de féminisation des équipes au sein des grandes compagnies internationales.

« Royal Air Maroc se réinvente et nous sommes plus que jamais mobilisés, dans cette période de relance, à faire face aux défis majeurs qui attendent la compagnie dans les prochaines années. A cet effet, nous avons entièrement recentré la stratégie de l’entreprise sur l’expérience client, maîtrisée de bout en bout, mais également repensé l’expérience du collaborateur pour un capital humain mieux préparé et intégré à son environnement », indique Hamid Addou.

Et de conclure : «Nous nous donnons ainsi les moyens de servir dans un objectif d’excellence des clientèles diverses de plus en plus exigeantes, mais aussi de continuer à faire préférer Royal Air Maroc par les nombreux touristes et visiteurs attirés par notre destination Maroc. »
Source Media24

Voici par ailleurs le Nouvel Organigramme de la RAM

Royal Air Maroc (RAM) vient de valider, ce lundi 25 octobre 2021, un nouvel organigramme hier. Et selon Tourisma Post qui rapporte l’information, un mouvement de nomination s’en est suivi. Ci-après la liste des nouvelles directions et des nouvelles affectations :
– Hamid Addou : PDG
– Abdelhakim Challot : Directeur Communication & Relations Institutionnelles
– Hassan Amri : Directeur Conformité, Contrôle Interne & Organisation
– Abdelghani El Aissoug : Directeur Général Ram Express
– Karim Benchekroun : Directeur Pôle Support
– Ilham Kazzimi : Directeur Pôle commercial
– Othmane Bekkari : Directeur Pôle transformation
– Fouad Boutayeb : Conseiller à la Présidence
– Mohamed Amine ElJouhari : Directeur Expérience Client
– Fatine Azghari : Directeur Proximité Client
– El Mostafa Ragadi : Directeur Formation Technique & RH PN
– Abderrahman Brahimi : Directeur Maroc, Maghreb, Moyen-Orient & Asie
– Fatim Zahra Jabri : Directeur Alliances & Partenariats
– Sanaa Tazi : Directeur Marketing
– Saida Najioullah : Directeur E-commerce
– Mehdi El Yaalaoui : Directeur Stratégie & Innovation
– Mohammed El Mehdi Driouiche : Directeur Digital & IT
– Abdelkader Benayachi Lalami : Directeur Général AtlasMultiservices
 
 

 

 

 

Les objectifs majeurs de l’intégration d’un nouveau mode de transport en commun performant dans l’agglomération d’Agadir sont motivés par la volonté de promouvoir une mobilité durable à travers un grand nombre de quartiers, tout en y intégrant une dimension environnementale et en contribuant à l’attractivité de la métropole. Ce projet est également appelé à impulser une nouvelle dynamique dans les modes de déplacement existants par une réorganisation de l’ensemble du réseau des transports publics, notamment dans la gestion des correspondances.
 
C’est dans cette perspective qu’un pôle d’échanges d’une importance stratégique sera réalisé au niveau du grand pôle d’attraction de la zone balnéaire et du quartier administratif, près du parc animalier de la Vallée des Oiseaux. Véritable plateforme de correspondances, cet aménagement permettra de restructurer l’ensemble du réseau des bus conventionnels aux alentours, assurant ainsi une intégration physique des transports collectifs autour de la ligne BHNS.
 
Le projet prévoit aussi une intégration tarifaire qui offre aux voyageurs la possibilité d’utiliser la ligne BHNS et les autres lignes conventionnelles avec le même ticket.

  Dans le cadre des travaux relatifs au pôle d’échanges de la Vallée des Oiseaux, intégrant les différents corps d’état, à savoir l’infrastructure, l’aménagement urbain, le mobilier urbain, l’éclairage public et l’espace vert, le marché a été adjugé au groupement d’entreprises SNTRO/SATIMED, pour un montant de 14 753 538 DH TTC et un délai de réalisation de 6 mois.
 
 
Caractéristiques du projet :

• Nombre de quais créés : 10
• Nombre de lignes en correspondance : 9
• Nombre de bus en correspondance : 45 par heure de pointe 
• Surface totale : 14 708 m² 
• Surface de trottoirs : 5 615 m² 
• Surface de voirie et de stationnement : 7 870 m² 
• Surface d’espaces verts : 1 223 m² 
• Nombre d’arbres d’alignement : 118 
• Nombre de points lumineux : 58 

 
Pour rappel, la première ligne de Bus à Haut Niveau de Service d’Agadir reliera le Port d’Agadir aux quartiers de Tikiouine en 45 min, le long d’un trajet de 15,5 km aménagé en site propre et traversant 35 stations et 6 pôles d’échanges. Le projet est porté par la Société de Développement Local Grand Agadir pour la Mobilité et les Déplacements Urbains.