Après deux ans et demi du lancement officiel du PDU, ledit programme a enregistré un bilan positif à travers l’achèvement des travaux de plusieurs projets pour un investissement global de plus de 690 millions de dhs, soit 11% du coût global du programme ;

 Les projets dont les travaux ont été achevés sont les suivants :  La mise à niveau et le renforcement de l’éclairage public de l'Avenue Mohammed V ;  La réalisation de 20 terrains de proximité dans les différents districts de la ville ;  La réalisation du parc urbain Ibn Zaidoun ;  L’aménagement des espaces verts à Anza, Bensergao et Tikiouine ;  Cela s'ajoute à un ensemble de sous-projets qui peuvent être listés comme suit :  L’aménagement et le renforcement de l’éclairage public de l’entrée de la ville via Bensergao ;  L’aménagement, l’élargissement et le renforcement de l'éclairage public d'un ensemble d'Avenues et de Boulevards : Avenue Moulay Abdellah, Avenue Prince Héritier et Avenue Al Mouquaouama ;  La réalisation de la première tranche du projet de mise à niveau urbaine des quartiers souséquipés de Tikiouine ;  La réhabilitation de la salle couverte Zerktouni ;  La réhabilitation de la salle couverte Al Qods ;  La réhabilitation du Cinéma Sahara.  L’achèvement des sous-projets du projet de la première ligne de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) : - Travaux d’aménagement du lot 1 d’infrastructure entre le port d’Agadir et le Rond-point Al Kamra ; - Renforcement de l’éclairage public sur l’Avenue Mohammed V, l’Avenue Hassan II et l’Avenue du Général Kettani ; - Réalisation du pôle d’échange « Vallée des oiseaux » ; - Réalisation d’un ouvrage hydraulique sur Oued Lghazoua ; - Renforcement et élargissement du pont sur Oued Tildi au niveau de l’Avenue Mohammed V. 

 56 projets sont en cours de réalisation et totalisent un coût global de plus de 5 milliards 358 millions de dhs, soit 84% du coût global du programme.  Les projets dont les études sont dans une phase très avancée sont au nombre de 31 et totalisent un coût global de plus de 805 millions de dhs, soit 13% du coût global du programme.  Le montant global des engagements contractés par les différents maîtres d'ouvrage délégués au cours de ces deux années et demi du PDU, s'élève à plus de 3 milliards 823 millions de dhs, soit 61% du coût global du programme.  Le montant global des engagements des différents maîtres d'ouvrage délégués au cours du deuxième semestre de l’année 2022, s'élèvera à plus d’1 milliard 360 millions de dhs.  Au terme de l’année 2022, les engagements totaux du programme devraient s'élever à 5 milliards 182 millions de dhs, soit 82% du coût global du programme.

 Les partenaires du programme s’engagent à achever les travaux et à livrer un ensemble de projets avant la fin de l'année en cours, dont les plus importants sont :  Livraison du projet de réalisation du parking souterrain Al Inbiaat au cours du mois de juillet courant ;  Mise en service de la trémie du Barreau Est-Ouest avant fin août 2022 ;  Achèvement des projets de construction, de réhabilitation, de modernisation et d'agrandissement de plusieurs unités scolaires de la ville en prévision de la rentrée scolaire 2022-2023 ;  Ouverture officielle au public de la Kasbah d'Agadir Oufella en décembre 2022 ;  Livraison de l’hôpital psychiatrique d’Agadir avant fin 2022 ;  Ouverture des trois premiers points de lecture publique dans le cadre du projet de mise en place d'un réseau de lecture à Agadir avant fin 2022 ;  Livraison des projets de places publiques dans les quartiers Al Houda, Hay Mohammedi et Tilila avant fin 2022. Par ailleurs, les partenaires du programme s’engagent également à achever et à livrer d'autres projets structurants avant la fin juin 2023, dont les plus importants sont :  Aménagement du Barreau Est-Ouest ;  Mise en service du tronçon de la voie de contournement Nord-Est du Grand Agadir entre l’Aéroport et la Trémie Abaraze (quartier Hay Mohammadi) ;  Aménagement d’une quatrième voie d’accès sur 2 Km entre la Trémie Abaraze et l’Avenue des FAR permettant la connexion entre la Voie de Contournement Nord -Est et la Voie Express Urbaine ;  Mise en service de la section de la voie express urbaine, reliant le giratoire de l’hôpital Hassan II et le pôle d’échange à l’entrée du port ;  Achèvement des travaux d'infrastructure et des pôles d'échange, en plus des travaux d'aménagement urbain tels que les aménagements paysagers, les espaces verts, l'éclairage public et le mobilier urbain liés au projet de la première ligne de Bus à Haut Niveau de Service ;  Achèvement des travaux de construction du Centre d’Information Touristique et du complexe administratif de la plage à Agadir ;  Ouverture officielle au public du Musée de la Reconstruction d'Agadir. 

 Dans le cadre de l'élaboration de solutions alternatives pour répondre aux engagements financiers de la Commune d'Agadir, et afin de faire face à ses obligations dans le cadre du PDU, auquel la Commune contribue à hauteur de 31%, d'une part, et pour financer son plan d'action, d'autre part, la Commune d’Agadir a mandaté le Groupement Bancaire qui assurera la mission de conseil et d’assistance à la préparation et au placement de l’emprunt obligataire et ce, en application du décret du 20 janvier 2022, régissant les opérations d’emprunts à contracter par les collectivités locales. Dans ce cadre, les résultats de l'ouverture des plis de l'appel d'offres pour la sélection du Groupement Bancaire qui accompagnera la collectivité territoriale d'Agadir dans le processus d'obtention d'un emprunt obligataire, ont abouti à l'attribution de la mission au groupement bancaire qui comprend à la fois la succursale de la Caisse de Dépôt et de Gestion « CDG Capital » et la succursale d'Attijariwafa Bank « ATTIJARI FINANCES CORP » et la succursale de la Banque Centrale Populaire « UPLINE CORPORATE FINANCE ». Il est par ailleurs à noter que les procédures d'obtention de l'emprunt obligataire, qui sera effectif au cours du troisième trimestre 2022, sont en cours de finalisation, ce qui permettra de faire face aux engagements financiers de la commune dans le cadre du programme de développement de la ville. 

Source : COMMUNIQUÉ DE PRESSE RELATIF À LA TENUE DE LA SEPTIÈME RÉUNION DU COMITÉ DE PILOTAGE, DE SUIVI ET D'ÉVALUATION DU PROGRAMME DE DÉVELOPPEMENT URBAIN DE LA VILLE D'AGADIR 2020-202

À 86 ans, elle est la doyenne des hôtesses de l’air

Travaillant pour la compagnie aérienne American Airlines, Bette officie le plus souvent sur des vols reliant seulement trois villes : New York, Washington et Boston, toutes situées sur la côte Est des États-Unis. Une zone géographie assez restreinte qui lui permet d’avoir davantage de temps libre pour s’occuper de son fils handicapé, comme l'explique la chaîne ABC.

Si cette octogénaire pleine de vie travaille encore malgré son âge avancé, c’est parce qu’elle en a toujours l’envie mais surtout le droit. Outre-Atlantique, les hôtesses peuvent en effet continuer d’exercer au-delà de 65 ans, contrairement aux pilotes qui doivent prendre leur retraite passé ce cap.

La seule condition pour celles qui souhaitent faire durer le plaisir est de se rendre régulièrement à la formation des agents de bords, comme le prévoit le règlement de la Federal Aviation Administration.

Et pour Bette Nash, pas question de parler retraite pour le moment car tant qu’elle éprouve toujours autant de plaisir à faire ce métier, il n’y a pas raison de raccrocher.

En près de 65 ans de carrière, elle en a vu des choses, à commencer par l’évolution du secteur qui a su se réinventer au rythme des changements sociétaux. « Nous avions l’habitude de distribuer des cigarettes et des allumettes pendant le vol. Après le service de repas, je faisais le tour pour proposer des Marlboro et des boîtes Kent », racontait-elle ainsi dans une interview diffusée en 2017. Autre temps, autres mœurs !

 

Bette Nash se souvenait également qu’à ses débuts, les passagers devaient payer les hôtesses de l’air en embarquant à bord de l'avion  et qu’ils devaient souscrire une assurance vie, achetée dans un distributeur automatique, avant de prendre leur vol.

Celle qui a connu trois compagnies (Eastern Air Lines, Trump Shuttle et American Airlines) durant sa carrière a également été témoin des discriminations et autres humiliations que subissaient les hôtesses à l’époque.

Ainsi, Bette, comme ses collègues, était étroitement surveillée par son employeur qui s’assurait qu’elle ne vivait avec personne (les agents de bord avaient l’obligation de rester célibataires) et qu’elle ne prenait pas de poids, sous peine de suspension de salaire. Les hôtesses étaient même pesées avant chaque embarquement.

« Vous deviez avoir une certaine taille et peser un certain poids. C’était horrible. Si vous preniez quelques kilos, vous deviez continuer à vous peser et si vous ne les perdiez pas, ils vous retiraient votre paie », racontait ainsi la doyenne des hôtesses.

Des pratiques que l'on pourrait croire désuètes mais qui perdurent encore dans le secteur, où il n'est pas rare que le règlement interne des compagnies aériennes impose un poids limite à ses agents de bord.

Source https://www.demotivateur.fr/